Zur fachgerechten Wartung des RCR sollte geeignetes Werkzeug vorhanden sein.

Der Reifen ist das einzige Bauteil mit Kontakt zum Boden, weshalb das Risiko eines Haftungsverlusts möglichst minimal gehalten werden sollte. Hierzu ist es entscheidend, den passenden Reifentyp wählen zu können und den Druck an die getroffene Wahl anzupassen.

Beachte, dass das RCR über Tubeless Ready-Laufräder verfügt.

Unsere Tipps dazu unter folgendem Link: 

Für eine optimale Einstellung muss die Sattelstütze richtig festgezogen werden. Sonst kann es passieren, dass sie beim Fahren verrutscht.
Ist die Sattelstütze dagegen zu fest angezogen, kann das Fahrrad beschädigt werden.


Am besten eignet sich ein Drehmomentschlüssel zum Befestigen der Sattelstütze. Das empfohlene Drehmoment ist 6 Nm.


Achtung: Der auf der Sattelstütze angegebene Höchstwert darf nicht überschritten werden!

Diese Sattelstütze ist ausschließlich für das RCR vorgesehen.

Die Kette ist eine entscheidende Antriebskomponente deines  Fahrrads. Du kannst anhand mehrerer Anzeichen erkennen, dass der Zeitpunkt zum Wechseln der Kette gekommen ist:
- Die Kette springt
- Die Kette ist über 5.000 km gefahren worden
- Die Schaltvorgänge sind schwergängig

Nähere Informationen hierzu erhältst du in unserem Artikel:

Mehrere Anzeichen können darauf hindeuten, dass die Bremsbeläge gewechselt werden sollten:

- Die Bremsen reagieren nicht mehr so gut wie beim Kauf deines RCR, es fehlt an Biss
- Du hörst auffällige Geräusche bei starkem Bremsen
- Die Dicke der Bremsbeläge beträgt weniger als 0,5 mm

In diesem Artikel lernst du die richtige Vorgehensweise zum Wechseln deiner Bremsbeläge kennen:

Obwohl Scheibenbremsen auf ein Abnutzen der Bremsbeläge und nicht der Scheiben ausgelegt sind, nutzen sich auch letztere immer aufgrund der Beanspruchung ab.

Das Fahren mit zu stark abgenutzten Bremsscheiben kann gefährlich sein, da diese bei einer abrupten bzw. intensiven Bremsung brechen können.

Der maximale Abnutzungswert der Bremsscheibendicke entspricht ca. 10 % seiner Ausgangsdicke. Wenn dieser Wert erreicht wird, empfehlen wir dir dringend einen Austausch der Bremsscheiben.

Damit der Rahmen möglichst lange hält, sollten die Lager und alle einer Reibung ausgesetzten Stellen des RCR regelmäßig geschmiert werden. Dabei ist besonders auf folgende Teile zu achten:

- Tretlager
- Gabelschaft
- Lager der Laufräder
- Sattelstütze

Die Züge und Hüllen verlaufen im Innern von Lenker, Vorbau und Rahmen. Bei ihrem Austausch bei Beschädigung müssen sie unbedingt genau so wieder verlegt werden. Außerdem kannst du Spacer entfernen oder hinzufügen, "um das Cockpit höher oder tiefer zu stellen. Dazu zunächst die Klemmschraube oben an der Gabel und dann die seitliche Schraube des Vorbaus lösen. Nun die gesamte Baugruppe Vorbau/Lenker herausziehen, um Spacer hinzuzufügen oder zu entfernen.

Die Pedale sind defekt?

Vorsicht: Beachte, dass das Gewinde des linken verkehrtherum verläuft, d.h. das Pedal wird gegen den Uhrzeigersinn festgeschraubt. Das rechte Pedal besitzt hingegen ein normales Gewinde.

Nutze ein geeignetes Werkzeug zum Abziehen der Pedale, denn das Lösen erfordert Kraft.

Bei einem Platten befolgst du zum Wechseln deines herkömmlichen oder Tubeless-Reifens am besten unser Tutorial:

Das Lenkerband verschleißt mit der Zeit. Es sollte gewechselt werden, wenn es abgenutzt ist.

Siehe dazu unser Tutorial:

Wenn du bemerkst, dass deine Bremsen an Leistung einbüßen, gibt es mehrere Lösungen:

- Reinige deine Bremsscheibe mit einem fettlösenden Pflegeprodukt.

- Prüfe den Abnutzungsgrad deiner Bremsbeläge.

- Bremszug auf korrekte Spannung prüfen.

Wenn deine Bremsbeläge abgenutzt sind , musst du sie austauschen. Dabei kannst du das nachfolgende Tutorial befolgen.

Wenn deine Scheibenbremsen laut sind:

- Überprüfe, ob das Laufrad mittig sitzt. Dazu löst du dein Laufrad und ziehst es anschließend wieder fest.

- Prüfe die richtige Einstellung deines Bremssattels.

- Prüfe den Abnutzungsgrad deiner Bremsbeläge.

- Prüfe die Spannung deiner Bremszüge.

Wenn dein Schaltwerk/Umwerfer beim Schalten nicht mehr reagiert, kann das daran liegen, dass du die entsprechenden Züge bzw. Zughülsen austauschen musst.

Befolge hierzu unser Tutorial:

Wenn die Gänge springen, solltest du folgende Punkte prüfen:

- Abnutzungsgrad deiner Antriebsgruppe.

- Spannung der Züge.

Falls das Problem nicht auf diese Punkte zurückzuführen ist, musst du deinen Schaltwerk bzw. deinen Umwerfer einstellen.

Wenn deine Schaltung nicht mehr normal funktioniert und dein Schaltauge verbogen ist, 

dann kannst du es mithilfe des nachfolgenden Tutorials austauschen.

Nachfolgend findest du die richtige Vorgehensweise, um deine Fahrradkette zu wechseln.

Du kannst schnell herausfinden, ob deine Kassette abgenutzt ist, indem du ihre Zähne kontrollierst. Wenn die Kette springt oder die Kassette über 10.000 km gefahren wurde, ist es an der Zeit, sie auszutauschen:

In unserem Tutorial erfährst du, wie du vorgehst:

Deine Kettenblätter sind abgenutzt? Du möchtest die Übersetzung ändern?

In unserem Tutorial erfährst du, wie du vorgehst.

Schau dir das folgende Video an, wenn du dein Schaltwerk austauschen möchtest: